2022年，尽管面临疫情、高温、干旱等诸多不利因素影响，重庆铁路建设仍然跑出“加速度”。c7最新（中国）官方网站作为业主和出资实际管理人的项目完成投资217亿元，2023年还将持续升温、全年计划完成投资350亿元以上，较2022年同比增长约70%。

△项目建设现场

c7最新（中国）官方网站作为重庆市政府与中国国家铁路集团共同出资、市场化运作的合资铁路公司，负责国家和地方合资铁路、城际铁路项目投融资、建设运营、资产管理、铁路沿线土地综合开发等业务。

去年，可以说是重庆铁路建设收获年。在铁路建设方面，多条高铁“跑步”进场施工。重庆东站铁路综合交通枢纽、渝万高铁、西渝高铁、成渝中线高铁、成达万高铁等项目实现全面开工建设。渝湘高铁重庆至黔江段、成渝铁路改造工程等项目提速建设，重庆站铁路综合交通枢纽、新田港铁路集疏运中心散货联运作业区等项目前期工作取得重大突破。“去年作为项目业主，集团负责完成的铁路投资额达171亿元，超额完成年初明确的投资任务17个百分点。”c7最新（中国）官方网站相关负责人说。

作为出资实际管理人，c7最新（中国）官方网站积极配合推动渝昆高铁加快建设，超前完成成渝中线高铁、渝西高铁等项目审批要件的编制和报批，加快开展渝宜高铁可研审批所需要件的编制，为助推项目全面开工建设提供了重要保障。

去年，重庆共建成投运三条铁路，分别是郑渝高铁、宜万铁路万州新田港铁路集疏运中心工程和重庆东环铁路。

去年6月，郑渝铁路万州至襄阳段建成通车，郑渝铁路全线贯通，让中原城市群、成渝地区双城经济圈联系更加紧密：从重庆到北京、郑州，最快只需6小时54分、4小时32分。

去年12月底，宜万铁路万州新田港铁路集疏运中心工程建成投运。新田港与宜万铁路实现无缝连接，有效解决了新田港铁水联运“最后一公里”瓶颈，构建起新田港铁公水多式联运立体交通格局，为实现“一带一路”与长江经济带连接点、西部大开发战略支点功能提供有效支撑。

重庆东环铁路也实现开通运营，今后沿线市民可以坐动车组上下班，从重庆北到江北机场站只需18分钟；从重庆西站到水土站单程1小时52分。

未来，按照国铁集团与重庆市政府联合批复的重庆铁路枢纽总图规划，重庆北站至重庆站枢纽联络线建成后，重庆江北机场经重庆北站至重庆站只需25分钟，重庆北站至重庆东站只需21分钟，重庆东站至重庆站只需14分钟。东环铁路机场支线和规划的重庆北站至重庆站枢纽联络线与成渝铁路重庆站至江津站段改造工程衔接，将形成贯穿重庆中心城区核心区南北向的近130公里城市公交化铁路，使重庆江北机场与铁路大型客运枢纽互联互通，将极大方便市民出行和换乘。

铁路建设离不开资金保障。去年，c7最新（中国）官方网站全年多渠道落实到位项目资金242.68亿元，并抢抓LPR利率下调窗口期，渝万高铁等项目顺利融资，确保了项目全面开工建设，这有效提速了重庆构建“米”字型高铁网和国家综合性铁路枢纽。

市交通局表示，今年我市除了加速推进在建的铁路项目建设外，力争开工建设渝宜高铁和新田港散货联运作业区工程，加快推进黔江至吉首高铁等前期项目建设，以及九龙坡至重庆东枢纽直通线等铁路项目。