作为重庆市新建的

最大铁路综合交通枢纽

高温退去后

重庆东站建设按下“快进键”

掀起工程大干热潮

场面壮观

50多座塔吊形成一片“塔吊林”

现场50多座塔吊形成了一片“塔吊林”，多台挖掘机、渣土车、吊车在工地来回穿梭忙碌，场面尤为壮观。

“天气转凉了，我们干活也更有劲。”钢筋工王朝明一边绑扎着钢筋一边说。前段时间天气太热，走到施工现场就是一身汗，干一会活儿又是一身汗，衣服是湿了干，干了湿，人都打不起精神。天气转凉后，工友们都干劲十足，要把高温落下的活儿都补起来。

“目前我们标段施工的有2600多名工人，包括钢筋工、架子工、木工、信号工、塔吊司机等十多个工种，各种施工车辆百余台，每天最高峰运输量达3000辆次，掀起了大干热潮。”中铁建设集团重庆东站站房1标段项目总工程师江志远介绍，目前工人正在进行轨道交通6号线、27号线主体结构工程施工。8月21日，重庆东站地铁首段主体结构实现封顶，完成了项目首个节点工程，预计9月10日实现轨道交通6号线、27号线主体结构封顶，力争年内地铁主体结构实现全面封顶。

“前段时间虽然调整了上班时间，但高温天气还是会影响工人们的施工效率。”江志远说，天气转凉后，工人上班时间调整为早上6时30分到次日凌晨0时，实行两班作业，工作效率大大提高。接下来，大批工人还将陆续进场，该标段预计最高峰将达到4000-5000人。

体量大

高峰期现场施工工人将超2万人

作为重庆新建的最大铁路综合交通枢纽，今年5月，重庆东站主体工程全面进场施工，由于工程结构体量大、作业面广，整个片区有20多家施工单位，目前共5600余名工人在现场作业，预计未来高峰期将超过2万人。

据c7最新（中国）官方网站介绍，重庆东站主体工程站场高架桥以上3层，分别是站台层、高架候车层、旅服层；桥下空间5层，分别是出站及快速进站层、城市通廊综合换乘层、轨道交通站厅换乘层、轨道交通8号及24号线站台层、轨道交通6号及27号线站台层。

截至目前，站房主体已建至3层，也就是轨道交通站厅换乘层，预计年底完成第5层，也就是出站及快速进站层的施工。

按照计划，2023年底完成上部3层主体结构工程施工；2024年完成土建工程施工；2025年完成室内外装修，开展联调联试，与渝湘高铁重庆至黔江段同步建成使用。

届时，从重庆东站出发，可实现1小时到达万州、黔江、成都、贵阳，3小时达到武汉、昆明、长沙，6小时到达上海、北京，显著提升重庆枢纽地位。