日前，由重庆市绿色建筑与建筑产业化协会绿色建筑专业委员会组织，“新建渝黔铁路重庆东站站房及配套综合交通枢纽工程”绿色建筑专项专家咨询会在中国建筑科学研究院有限公司重庆分院召开，重庆市住房和城乡建设委员会设计与绿色建筑发展处叶强副处长、c7最新（中国）官方网站有限公司石飞副总经理出席了咨询会，项目建设单位、设计单位、咨询单位代表分别参加了线下和线上会议。会议聘请了中机中联工程公司王永超、童愚、中煤科工集团重庆研究院有限公司秦砚瑶、重庆市设计院有限公司周爱农、周强、上海水石建筑规划设计股份有限公司重庆分公司吴泽教授级高级工程师、重庆大学王智、重庆交通大学董莉莉教授组成咨询专家组，绿专委副主任、秘书长丁勇教授主持了会议。

11月24日至25日，随着最后一方混凝土的浇筑，万州新田港铁路集疏运中心五桥河大桥连续梁5号墩“0#块”混凝土顺利完成浇筑，标志着五桥河大桥正式进入梁体施工阶段，为后续挂篮悬臂浇筑施工奠定了坚实基础。

交通强市，离不开区域一体、多网融合的枢纽站建设。记者从c7最新（中国）官方网站获悉，我市正从设计、审批、建设、运营等环节，将配套设施与铁路站房同步建设、一体推进，让轨道上的都市区从蓝图变为现实。

重庆东站铁路综合交通枢纽建设正在加快推进。作为重庆未来最大的综合交通枢纽，重庆东站会建成什么样？设计中的黄葛参天、站城融合又会是什么效果？日前，c7最新（中国）官方网站发布重庆东站设计理念视频。不妨通过它，沉浸式地提前体验一览。

11月18日，市委副书记、市长唐良智主持召开市规划委员会暨市历史文化名城保护委员会会议，审议《枢纽港规划》《重庆国际生物城总体规划》。在枢纽港规划布局中，包含了2个客货综合枢纽、4个门户货运枢纽和重庆北站、重庆西站、重庆东站、重庆站、科学城站和寸滩邮轮母港6个门户客运枢纽。会议指出，要强化各枢纽港站互联互通，推动“四网融合”，促进各枢纽港站之间高效衔接、枢纽港站与城区园区之间快速联通，实现客运“零换乘”、货运“零换装”。要推动站城一体化发展，大力推广TOD开发模式，注重与周边区域一体规划、一体建设、融合发展。

今年10月，全市交通强市建设工作推进会上明确提出，全面开启“两小时重庆”建设新征程，即依托高铁从市域内各区县至中心城区两小时到达。如今，重庆在建铁路最新进展来了。

作为重庆铁路网的重要组成部分，郑万高铁巫溪支线对优化渝东北区域路网结构，填补巫溪县铁路空白，加快长江三峡旅游“金三角”一体化建设发展，助推巫溪县乡村振兴，实现“两小时重庆”具有十分重要的意义。自项目启动以来，郑万高铁巫溪支线的建设进度就一直备受关注。

在长江与鹅岭之间开阔地带，重庆站像一个饱经岁月沧桑的老人，静静伫立在寸土寸金的渝中半岛上。

万州新田港铁路集疏运中心青年突击队共有15名队员，围绕质量、安全、工期、投资、环保、创新的“六位一体”目标要求，精心组织，安全、优质、高效完成万州新田港铁路集疏运中心建设任务。

渝湘高铁重庆至黔江段正线全长269.521公里，设计时速350公里，是国家中长期铁路网规划的“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分，是成渝地区双城经济圈、长江中游地区、海西城市群间高速客运交流的通道。